die BOB -

warum die formale/technische Umwandlung in ein Archiv? Entsteht durch die Möglichkeit neue Einträge zu schreiben irgendwelche zusätzliche Arbeit für dich, die ein Archiv nicht macht? Wenn nicht, dann wäre ein Tagebuch, in das nichts mehr eingetragen wird de facto ja schon ein Archiv.

MfG Markus B

Falls es gewichtige Gründe geben sollte, das BOB-Tagebuch weiterhin offen zu halten, bitte ich , diese bis zum Ende Janaur 2002 hier einzutragen. Danke.

Ab 2.1.2002 wird (leider) das ursprüngliche Konzept gefahren, mit äußerst knapp berechneten Fahrzeiten zwischen Holzkirchen und München. Nun kann die BOB, fürchte ich, nur noch sehr selten für die S-Bahn einspringen.

das frage ich mich auch schon die ganze Zeit, wie die das aushalten, jeden Tag so beengt sitzen zu müssen.

wann werden eigentlich die Siemensleute aktiv? Oder sind die besonders leidensfähig. Mit der Macht der Firma im Rücken müßte doch gegen die Platznot etwas gemacht werden können.

Gruß, Klaus

Ihr habt meinen Eintrag falsch verstanden. Ich weiß, daß jeder Zug in München Hbf 1 Stunde Aufenthalt hat. Ich meinte, sollte ab 2.1.02 wieder der Fahrplan gefahren werden, der von Mai-November 1999 galt, übertragen sich alle Verspätungen!

Was anderes: Findet eigentlich der für Ende Oktober geplante Fahrplanwechsel bei der BOB statt oder nicht? Im Reiseservice der DB habe ich nichts gefunden.

Zur S-Bahn: Die BOB wird zwar ab und zu durch eine vorausfahrende S-Bahn verzögert, allerdings hat vor 2 Jahren die BOB ständig für Ausfälle bei der S-Bahn gesorgt, wenn mal wieder ein Integral auf freier Strecke liegengeblieben ist.

Das subjektive Gefühl, in den Integralen haben weniger Leute Platz als in einem Wendezug kommt daher, das der Integral ein einziges Großraumabteil hat. Einen Wendezug empfindet man selber nicht so überfüllt, da man immer in einzelnen Abteil(ung)en innerhalb eines Wagens sitzt, in denen man jeweils weniger Leute zu Gesicht bekommt, die dort platznehmen können.

Die Weiterführung des IR unter Connex-Regie ist ein schlechter Witz. Ich habe da eine Menge an Infos gesammelt, aus denen hervorgeht, das Connex die Züge nur betreiben will, wenn ihnen das unternehmerische Risiko im Gegensatz zur DB durch üppige Subventionen abgenommen wird.

M.A. ein Versuch sich im hochsubventionierten Nahverkehr breitzumachen, nicht auf volles eigenes Risiko in den Fernverkehr einzusteigen.

Man hätte bei der Überarbeitung auch gleich bessere Sitze einbauen sollen. Es ist zwar schön, daß es jetzt Ansagen von Band gibt, doch sind diese nicht gerade flüssig gesprochen (die in den ET 423 finde ich besser!).

Das die DB z.Z. einen so großen Marktanteil hat, liegt schlicht und ergreifend daran, daß bisher nur wenige Strecken ausgeschrieben worden sind. Ca. jede Dritte geht am die sog. Privaten. Da u.a. die Industrie nicht mit der Lieferung neuer Fahrzeuge nachkommt, dauert es etwas länger.

MfG Markus

PS Das die Regierung nichts gegen die Einschnitte im Fernverkehr unternimmt, ist doch auch sehr vielsagend. ;-)

Die DB bekommt für S-Bahnen und Regionalzüge auch Steuergelder, aber nicht für IC und IR, daher haben die Politiker in der Beziehung auch nix zu sagen.

MfG Markus B

Schönes Wochenende wünscht: H. Flechtner 28.09.2001

für betriebliche Schwierigkeiten gibt's ja wohl auch ein gewisses Verständnis. Wenn aber der Bahnkunde ohne jegliche Information am Bahnsteig steht, dann hört der Spaß bei mir ganz schnell auf. Die Info hat spätestens in der Minute nach planmäßiger Abfahrtszeit beim wartenden Kunden am Bahnsteig zu sein. Nur dann kann man rechtzeitig andere Fahrtmöglichkeiten in Betracht ziehen, um z.B. einen Termin einigermaßen einhalten zu können. Weiter unten habe ich ja einmal beschrieben, wie angenehm es ist, wenn kein Zug kommt, die Anzeige am Bahnsteig auch noch verschwindet und man nicht weiß, wie es weitergeht. Und da kann mir niemeand erzählen, die Informationen wären nicht möglich - außer die Durchsagentechnik ist "zufälligerweise" gleichzeitig betriebsgestört.

Auch die angegebenen Zeiten, welche Verspätung die Züge haben werden entsprechen meist dann der Realität, wenn man sie mit 2 multipliziert. Vielleicht sollte die Einheit "Bahnminute" (= 2 Min real) immer mit genannt werden.

Zudem ist es schon sehr auffällig, daß gerade die S7 mit großer Regelmäßigkeit die BOB noch innerhalb Münchens zu Verspätungen bringt - und das genau nach dem Fahrplanwechsel. Ist so was auch betriebsbedingt, oder einfach ein Planungsfehler?

Fortsetzung (3) folgt ...

wer verhandelt denn da mit wem? Sind Kundenwünsche dort ein Thema? Gibt es ernsthaft Firmen, die den Integral übernehmen wollen? Wenn die Entscheidung hinter verschlossenen Tür fällt, würde die Kritik von Fahrgästen nicht gehört werden, auch nicht die Inhalte dieser Internetseite.

Das ist auch so eine Feststellung, die man den Bestellern aufs Brot schmieren sollte. Die entscheiden über so ziemlich über jedes Detail in SPNV. Aber bequeme Sitze sind bei fast allen neuen Elektro-/Dieseltreibwagen Mangelware. Da müssen die Ausschreibungsunterlagen in Zukunft nachgebessert werden.

MfG Markus

Hat jemand denn eine Idee, wie man diese Entwicklung noch positiv beeinflussen kann?

Wenn nicht, dann lohnt es sich auch nicht, hier die Mängel einzutragen. Dann kann ich es auch lassen.

Ich kann mich noch gut an Zeiten erinnern, da wurde "täglich" über Zugausfälle berichtet.

MfG Markus

Bei Ankunft am Bahnhof Obersendling um 11.37 ist an der Anzeige die BOB angeschrieben. Um 11.40 wird die Anzeige wieder entfernt, BOB kam jedoch keine. Bahnsteigdurchsage erfolgt selbstverständlich auch nicht. Gegen 11.44 versuche ich, die Infosäule zu bemühen: Erfolg gleich Null - ist ja auch von der Bahn, das hätte ich mir doch gleich denken sollen, daß bei der Bahn Service nur Makulatur ist! Es ist jedenfalls sehr unangenehm mit einem Termin im Genick ohne Information am Bahnsteig zu stehen.

Immerhin hatte der Zug dann doch nur 5 Minuten Verspätung (entspricht 2,5 Bahnminuten;-) ), die Aufregung wäre aber durchaus vermeidbar!

* Kapazitätsprobleme (zu wenig Zugmaterial geliefert, keine Abschleppreserve)

* Komfort (Fahrwerk, Platzangebot (Sitze/Gepäck), Ausstattung, Planung der Fahrpläne etc.)

* Sicherheit (für mich noch fraglich)

* Zuständigkeit / Übernahme von Verantwortung zwischen den Gesellschaften

Da gäbe es aus meiner Sicht noch viel zu sagen.

Aber werden Kundeninteressen überhaupt noch gehört? Ich bin da eher skeptisch.

MfG Markus

Ich wünsche weiterhin viel Erfolg!

der pasinger

Macht nur weiter so, ich habe die Autofahrt zur Arbeit heute genossen!

MfG Markus

MfG Markus

Nachdem die guten alten Normalzüge wieder verschwinden, gibt es endlich schon am Harras (25.6.01, 16.37 Ri. Oberland) nur noch Stehplätze. Da hat der Herr Witte Gott sei Dank keine Probleme mehr, sich den Kopf anzuschlagen, schließlich ist dann nicht nötig, in Holzkirchen aufzustehen. Wenigstens zeigt die Klimaanlage Wirkung: Die Schwitzflecken auf meinem Hemd klassifizieren sie ausgezeichnet - nämlich keine Wirkung. Nett, so kann sich bei ca. 30 Grad im nicht gelüfteten Wagen wenigstens niemand erkälten und die Sauna ist im Fahrpreis gleich inbegriffen. Lediglich das abkühlende Gewitter beim Aussteigen aus der Sauna hat uns die Bahn wieder einmal nicht organisiert.

Galgenhumor beiseite: Diese unglückliche Überlandtrambahn bietet einfach nicht genügend Sitzplätze. Soll so der öffentliche Personennahverkehr gestärkt werden? Da lache ich doch darüber!

Heute (26.6., gleicher Infernal, wieder Null Wirkung der Klimaanlage): Gestern wenigstens ein Gespann, kommt heute nur eine Infernal-Trambahn. So kommen diejenigen, die sonst an der Donnersberger Brücke vielleicht noch einen Sitzplatz ergattern, auch einmal in den Genuß einer Körperkontaktsauna! Da steh' ich aber drauf, einen nach Schweiß riechenden, feuchten Männerrücken ohne Fluchtmöglichkeit am Arm zu spüren! Da mich ohne jegliche Bewegungsmöglichkeit der Kreislauf etwas im Stich ließ, konnte ich dieses herrliche Gefühl leider nicht richtig genießen, da zwischen Sauerlach und Otterfing alle Konzentration daruf zu verwenden war, nicht in den nebenstehenden Kinderwagen zu kotzen! Welche Epidemie hätte das wohl ausgelöst? Kein Schaden ohne Nutzen: das Kind konnte wenigsten ausgiebig seine Schuhsohlen an meiner hellen Hose abputzen, so fiel die Entscheidung, die Hose zu waschen wenigstens leichter und kostete keine wertvolle Feierabendzeit.

Ich bin gespannt, welche Annehmlichkeiten die BOB in den nächsten Tagen bereithält? Ich werde gern darüber berichten.

K. Krämer

Die genauen Angaben stehen außen am Wagen.

Und Ruben: Deinen Beitrag unten find' ich etwas off topic, wie wärs mit Ebay...?

Was ich unbedingt auch noch loswerden möchte, auch wenn es nicht in einem Gästebucheintrag gehört: Ich verkaufe sehr günstig einen Tintenstrahldrucker Canon 4550 für 79 DM. Es druckt bis zu Din A 3. Kannst ja Integrale damit ausdrucken ;-)

Ja, und zum Verschenken habe ich auch einige Sachen. Schaut doch einfach mal auf www.ruben-brown.de vorbei.

Grüße Ruben

Anmerkung: Heute hat sich zum Beispiel jemand den Hinterkopf an der niedrigen Decke des Integrals gestossen, als er vom Sitzplatz aufstand.

Bei uns wird es ev. genauso ablaufen. In NRW haben das Land und die Bahn neue Triebwagen für die Nebenstrecke Münster-Coesfeld gekauft, Stückpreis 3,5 Millionen. Wegen der niedrigen Bahnsteige mit 58 cm Einstiegshöhe.

Etwas später hat sich das Land entschlossen, die Bahnhöfe an dieser Strecke zu modernisieren, Bahnsteige inklusive. Aber nach dem Regionalisierungsgesetz von NRW sind nur Bahnsteige mit einer Höhe von 76 cm förderungswürdig.

Man darf gespannt sein, wie das ausgeht.

Immerhin bis jetzt ohne Mucken! Inzwischen haben aber BOB und DB wieder typisch aneinander vorbeigearbeitet:

Die Bahnsteige in Holzkirchen wurden auf S-Bahn-Niveau gehoben. So kann man jetzt eben in die S-Bahn, Behinderte werden's danken, wenn irgendwann einmal die Aufzüge in Betrieb gehen. Der Hammer ist, daß man jetzt in den Integral hinabsteigen muß. Die dabei zur Verfügung stehende Türhöhe ist viel zu niedrig! Mit 187 cm bin ich schließlich für heutige VErhältnisse nicht mehr besonders groß.

Weiter so, Ihr Bahn Schildbürger und Steuergeldverschleuderer - wir zahlen Eure Fehlplanungen ja gern?

Laut "Bahn-Report" hat die BOB überhaupt nicht genug Integrale,um auf allen Strecken den geplanten Stundentakt zu fahren. Z.z. wird ein neuer Hersteller gesucht,da die Tiroler ja aufgegeben haben.

Gruss D. Wadle

In Herrn Geier hatten wir bislang einen fairen Gesprächspartner! Wir wünschen ihm weiterhin viel Erfolg.